Performance dynamique
Le moteur à quatre cylindres de 649 cm3 à refroidissement liquide repose sur une architecture interne compacte, avec des cylindres inclinés de 30° vers l’avant pour offrir un centre de gravité plus bas et un rapport poids-puissance impressionnant.
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Les spécifications, les caractéristiques, les illustrations et l’équipement présentés sont fondés sur de l’information considérée exacte – toutefois leur précision ne peut être garantie. Honda Canada Inc. se réserve le droit de modifier, sans préavis ni obligation, les couleurs, les caractéristiques techniques, les accessoires, les matériaux et les modèles de ses véhicules. Certains véhicules sont illustrés avec des équipements optionnels. Certains véhicules représentés sont des modèles américains ou européens. Les spécifications et les modèles peuvent être différents pour le Canada.
Groupe motopropulseur équilibré
Calibré pour fournir un couple accru et une performance sans effort à faible et à moyen régime, le moteur polyvalent de 649 cm3 à DACT fait intervenir un système d’activation directe des cames tandis que le taux de compression de 11,6 : 1 augmente la puissance de pointe à 11 000 tr/min.
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Puissance
Les pistons et le réglage de distribution augmentent encore plus sa puissance, conférant à la CB650R son caractère encore plus sport.
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Système de contrôle de couple HSTC
Le système de contrôle sélectionnable du couple Honda (HSTC) équilibre la puissance en détectant les différences de rapport de glissement entre les roues avant et arrière. Lorsque le pneu arrière perd de sa traction sur une surface glissante, le système HSTC entre en jeu afin de limiter le couple en contrôlant l’injection de carburant, empêchant ainsi le dérapage du pneu arrière. Le système peut être réglé ou désactivé par l’utilisateur.
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Embrayage à glissement limité
En plus d’empêcher le blocage des roues arrière à la rétrogradation, l’embrayage à glissement limité contribue à réduire l’effort requis pour actionner le levier d’embrayage.
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Construction de qualité
Des jupes de piston asymétriques, des nervures ferreuses sur les chemises de cylindre et une chaîne SV silencieuse grâce à un revêtement de vanadium sur ses axes réduisent la friction, minimisent la consommation d’huile et améliorent le transfert thermique.
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Réponse rapide
Le système d’injection de carburant PGM-FI reçoit des informations provenant de quatre capteurs de corps de papillon distincts permettant une réponse franche et précise à l’accélération.
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Économie d’essence optimale
La cartographie exclusive de l’injection de carburant et la séquence d’allumage travaillent ensemble afin d’optimiser l’économie de carburant et offrir une autonomie impressionnante grâce au réservoir de carburant généreux de 15,4 L.
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Conception de combattante
Les tuyaux primaires exposés et détournés sur le côté rendent hommage au modèle rétro CB400 tout en intégrant des éléments de conception modernes qui créent une allure de combattante. L’échappement comporte maintenant un alésage plus large et incliné vers le haut pour augmenter le débit d’air tout en produisant un son mélodieux.
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Accélération rapide
Grâce à son poids réduit, au débit d’air amélioré, aux nombreuses améliorations apportées au moteur (par rapport à la génération précédente) et à sa transmission à six rapports à passage rapide, la CB650R offre une accélération grisante lorsque vous passez les vitesses.
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Grande réactivité
Les améliorations par rapport à la génération précédente comprennent une admission à deux conduits qui travaille de concert avec l’échappement actualisé pour améliorer la circulation d’air, accroître la puissance et créer un son d’échappement vigoureux.
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