Haute performance
Vous voulez une performance et une exclusivité améliorées? La CRF450RWE procure toute la puissance et la maniabilité extraordinaires de la CRF450R, en plus d’une foule d’améliorations haut de gamme, comme des réglages de suspension améliorés, une culasse spéciale modifiée à la main avec une housse spéciale de couleur rouge, des jantes DID DirtStar LT-X noires, un nouveau système d’échappement YoshimuraMD exclusif avec collecteur en titane, un embrayage Hinson, un filtre à air Twin Air, des jambes de fourche et un arbre d’amortisseur recouverts de nitrure de titane, une chaîne RK au fini or, une unité améliorée de commande électronique spécialement réglée, une selle antidérapante conforme aux spécifications d’origine et plus encore.
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Les spécifications, les caractéristiques, les illustrations et l’équipement présentés sont fondés sur de l’information considérée exacte – toutefois leur précision ne peut être garantie. Honda Canada Inc. se réserve le droit de modifier, sans préavis ni obligation, les couleurs, les caractéristiques techniques, les accessoires, les matériaux et les modèles de ses véhicules. Certains véhicules sont illustrés avec des équipements optionnels. Certains véhicules représentés sont des modèles américains ou européens. Les spécifications et les modèles peuvent être différents pour le Canada.
Culasse modifiée à la main
Pour maximiser la puissance, la culasse de la CRF450RWE est modifiée à la main, comme pour les moteurs de course. Le nouveau système d’échappement Yoshimura exclusif avec collecteur en titane conçu spécialement pour la CRF450RWE travaille de concert avec les orifices du cylindre pour maximiser la puissance.
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Unité de commande électronique spécialement réglée
L’unité de commande électronique est le cerveau d’une moto de course, et celle de la CRF450RWE possède des réglages spéciaux qui ont été mis à jour et lui confèrent un avantage sur la concurrence.
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Embrayage hydraulique
Un puissant moteur exige un embrayage robuste. C’est pour cette raison que cette moto est munie d’un embrayage hydraulique assurant des changements de vitesse tout en douceur. Le retrait du câble améliore la constance et la maîtrise du levier, et en facilite l’utilisation. Comparativement au système de câbles de la CRF450R de la génération précédente, la traction du levier est 10 % plus légère et la capacité d’embrayage est augmentée de 27 %. Une plaque et un ressort supplémentaires ont également été ajoutés pour maximiser le transfert de puissance et la durabilité et, pour couronner le tout, le glissement de l’embrayage est réduit de 85 % en puissance de pointe. Pour couronner le tout, la CRF450RWE est également munie d’une plaque d’embrayage haut de gamme et d’un magnifique couvercle d’embrayage fabriqués par Hinson.
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Démarreur électrique
Utiliserez-vous un démarreur au pied? Peut-être pour démarrer votre vieille moto, mais pas pour cette moto-ci. En éliminant complètement le démarreur au pied, nos ingénieurs ont allégé cette moto encore plus. De nos jours, les batteries au lithium-ion et les démarreurs électriques sont si légers et de si bonne qualité qu’ils forment une combinaison gagnante avec nos motos. Et les motos de la série CRF450R sont conçues pour gagner.
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Système de contrôle de couple (HSTC) signé Honda
Le système de contrôle sélectionnable du couple Honda (HSTC) réduit au minimum le patinage de la roue arrière (afin d’optimiser la poussée) et améliore la traction. Il n’utilise pas de capteurs de vitesse des roues et, surtout, il offre un meilleur contrôle de l’accélérateur tout en gérant la puissance. Le calage de l’allumage et le système d’injection programmée de carburant se règlent lorsque le taux du changement de régime dépasse une valeur préétablie. Trois options (niveaux de 1 à 3 et désactivé) permettent de tirer le meilleur de votre moto, quelle que soit la résistance à la traction.
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Aide au départ HRC
Il s’agit d’un programme spécial d’unité de commande électronique : appuyez sur le sélecteur de mode, maintenez l’accélérateur ouvert, libérez l’embrayage et laissez la moto s’occuper du reste. Vous serez en tête dès le premier virage.
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Bouton de sélection de mode du moteur
Ce simple bouton sur le guidon vous permet de sélectionner la puissance du moteur avec le pouce. Il permet de choisir entre trois réglages : normal, confort et agressif, selon les conditions de la piste.
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