Le nec plus ultra
Réinventée, repensée et revigorée. Afin d’offrir la meilleure moto 450 jamais construite, nous avons apporté des changements majeurs à presque tous les composants. Nous avons donc créé une moto plus légère et plus puissante conçue pour la conduite dynamique et offrant une meilleure maniabilité.
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Les spécifications, les caractéristiques, les illustrations et l’équipement présentés sont fondés sur de l’information considérée exacte – toutefois leur précision ne peut être garantie. Honda Canada Inc. se réserve le droit de modifier, sans préavis ni obligation, les couleurs, les caractéristiques techniques, les accessoires, les matériaux et les modèles de ses véhicules. Certains véhicules sont illustrés avec des équipements optionnels. Certains véhicules représentés sont des modèles américains ou européens. Les spécifications et les modèles peuvent être différents pour le Canada.
Arme ultime de la conduite hors route
La CRF450RX, l’arme ultime de la conduite hors route, pèse 5 lb de moins grâce à son cadre et à son faux cadre redessinés. L’équilibre de la rigidité du cadre et du bras oscillant est jumelé à la géométrie du châssis plus serrée et à la suspension mise à jour pour offrir une performance optimale dans les virages.
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Les spécifications, les caractéristiques, les illustrations et l’équipement présentés sont fondés sur de l’information considérée exacte – toutefois leur précision ne peut être garantie. Honda Canada Inc. se réserve le droit de modifier, sans préavis ni obligation, les couleurs, les caractéristiques techniques, les accessoires, les matériaux et les modèles de ses véhicules. Certains véhicules sont illustrés avec des équipements optionnels. Certains véhicules représentés sont des modèles américains ou européens. Les spécifications et les modèles peuvent être différents pour le Canada.
Ressentez la puissance
L’augmentation importante de la puissance de pointe (supérieure à 5 000 tr/min) s’accompagne d’un couple supérieur à bas régime grâce à un boîtier de filtre à air plus grand alimentant un corps de papillon de 46 mm. Cela permet d’améliorer l’efficacité de l’admission et de mieux utiliser la vaporisation latente dans les orifices d’admission. L’angle de l’injecteur a été modifié de façon importante : il est passé de 30 à 60 degrés. Il peut ainsi pulvériser du carburant jusqu’au papillon, ce qui améliore l’efficacité de l’admission, l’accélération et le refroidissement de la charge.
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Embrayage hydraulique
Un puissant moteur exige un embrayage robuste. C’est pour cette raison que la mouture de cette moto est munie d’un embrayage hydraulique assurant des changements de vitesse tout en douceur. Le retrait du câble améliore la maîtrise et facilite l’utilisation du levier (la traction du levier est plus légère de 10 %), en plus d’offrir un dégagement suffisant pour le levier lors de conditions de conduite difficiles. La capacité d’embrayage a été augmentée de 27 % et l’embrayage est muni d’un plateau et d’un ressort supplémentaires pour maximiser le transfert de puissance et la durabilité. Pour couronner le tout, le patinage a été réduit de 85 % en puissance de pointe.
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Démarreur électrique
Utiliserez-vous un démarreur au pied? Peut-être pour démarrer votre vieille moto, mais pas pour cette moto-ci. En éliminant complètement le démarreur au pied, nos ingénieurs ont allégé cette moto encore plus. De nos jours, les batteries au lithium-ion et les démarreurs électriques sont si légers et de si bonne qualité qu’ils forment une combinaison gagnante avec nos motos. Et les motos de la série CRF450R sont conçues pour gagner.
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Système de contrôle de couple (HSTC) signé Honda
Le système de contrôle sélectionnable du couple Honda (HSTC) réduit au minimum le patinage de la roue arrière (afin d’optimiser la poussée) et améliore la traction. Il n’utilise pas de capteurs de vitesse des roues et, surtout, il offre un meilleur contrôle de l’accélérateur tout en gérant la puissance. Le calage de l’allumage et le système d’injection programmée de carburant se règlent lorsque le taux du changement de régime dépasse une valeur préétablie. Trois options (niveaux de 1 à 3 et désactivé) permettent de tirer le meilleur de votre moto, quelle que soit la résistance à la traction.
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Commande de changement des rapports de la HRC
Il s’agit d’un programme spécial d’unité de commande électronique : appuyez sur le sélecteur de mode, maintenez l’accélérateur ouvert, libérez l’embrayage et laissez la moto s’occuper du reste. Vous serez en tête dès le premier virage.
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Bouton de sélection de mode du moteur
Ce simple bouton sur le guidon vous permet de sélectionner la puissance du moteur avec le pouce. Il permet de choisir entre trois réglages : normal, confort et agressif, selon les conditions de la piste.
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2022CRF450RÀ partir de10 899 $PDSFLe prix de vente comprend le PDSF, les frais de transport (y compris le supplément logistique) et de préparation, ainsi que les autres frais applicables, moins les rabais appliqués automatiquement (le cas échéant). Le prix indiqué ne comprend pas les taxes applicables, l'immatriculation, l'enregistrement ou l'assurance. Les frais peuvent varier selon le concessionnaire et/ou la province. Le concessionnaire peut vendre à un prix inférieur. Consultez votre concessionnaire pour plus de détails.
